Et dækskifte er mere end fire hjul af og på. Vi afbalancerer, tjekker mønsterdybde og lufttryk og kigger på bremser og undervogn, mens hjulene alligevel er af. Med dækhotel slipper du for at have et sæt dæk stående i garagen eller kælderen.
Vinterdækkets blødere gummi bevarer grebet i kulde, og det gør et sommerdæk ikke. Et sommerdæk begynder at miste greb, når temperaturen falder, længe før der kommer sne eller frost. Kører du omvendt på vinterdæk om sommeren, slides de hurtigt, og styringen bliver upræcis.
Hvornår har din bil brug for det
De fleste skifter to gange om året, og det er temperaturen, der bestemmer tidspunktet, ikke kalenderen.
Slidmønstret fortæller, hvad der er galt. Slid midt på mønsteret peger på for højt lufttryk, slid i siderne på for lavt. Er den ene side slidt markant mere end den anden, er det ofte hjulopstillingen eller slidte styretøjs- og affjedringsdele. Det er ikke et dækproblem, og nye dæk løser det ikke.
Revner i sidevæggen kommer med alderen, også på dæk med masser af mønster tilbage. Gummiet stivner over tid, så alderen tæller med, ikke kun mønsterdybden.
Vibrerer rattet ved en bestemt fart, er hjulet som regel kommet ud af balance, fordi et balancelod er faldet af, eller fordi dækket har en skade.
Sådan gør vi det
Vi skifter dækkene, afbalancerer hjulene og kontrollerer lufttryk, mønsterdybde og synlige skader. Har bilen dæktryksovervågning (TPMS), tjekker vi sensorer og ventiler. Skal dækkene i dækhotel, mærker vi dem, så fælge og dæk kommer på bilen igen i den rigtige kombination.
Når hjulene er af, kigger vi på klodser, skiver og de dele af styretøj og affjedring, man kan se. Det er let at se, når bilen er oppe.
Hvad koster det
Det afhænger af dækstørrelse, om hjulene skal afbalanceres, og om du vil have dem opbevaret. Ring på 75 19 02 49, så hører du, hvad det bliver til din bil.
Bevarer jeg fabriksgarantien
Ja. Vi følger producentens specifikationer, så en eventuel fabriksgaranti berøres ikke. Læs mere på vores FAQ-side.